「ジブラルタ生命保険株式会社　奈良第二営業所」の周辺から：鉄道駅［電車駅］を探す／ホームメイト

「ジブラルタ生命保険株式会社　奈良第二営業所」から直線距離で半径0.5km以内の鉄道駅［電車駅］を探す／距離が近い順（1施設）

①施設までの距離は直線距離となります。目安としてご活用ください。

②またボタンをクリックするとジブラルタ生命保険株式会社　奈良第二営業所から目的施設までの徒歩経路を検索できます。

ジブラルタ生命保険株式会社　奈良第二営業所

距離の近い順
ランキング順

周辺施設ジブラルタ生命保険株式...から下記の駅まで直線距離で195m

経路を検索

新大宮駅

所在地：〒630-8114 奈良県奈良市芝辻町４丁目

アクセス：

１９系統「「新大宮駅北口」バス停留所」から「新大宮駅」まで徒歩1分
奈良奥山ドライブウェイ「新若草山ドライブウェー出入口（IC）」から「新大宮駅」まで 2.7km
- 21件
- 63枚
- 7本
投稿ユーザーからの口コミ

概要奈良市内の併用軌道区間の地下化の際に、大和西大寺駅と近鉄奈良駅（当時は近畿日本奈良駅と呼称）間の地上区間に新設された駅である。歴史当駅が開業する前、大和西大寺駅と近畿日本奈良駅の間には油阪駅が存在し、油阪 - 近畿日本奈良間は併用軌道であった。併用軌道の存在は奈良線の高速化を妨げ、さらにモータリゼーションが進展すると渋滞が頻発する原因ともなっていたため、奈良市内の都市計画事業の一環として地下化工事が実施された。油阪駅はこのとき地下に移設される区間上であったために廃止され、その西側（約700メートル）の地上区間に設けられたのが当駅である。年表 1969年（昭和44年）12月9日：奈良線油阪 - 近畿日本奈良間の併用軌道区間の地下化と同時に開業。同日油阪駅は廃止。 2000年（平成12年）3月15日：ホーム延長工事完成により、快速急行の停車駅に追加される。 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。駅構造相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は10両。改札は上下線で別になっており、奈良行きホームのみラッシュ時限定の臨時改札口（無人）が設けられている。近鉄奈良駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。特急券・定期券は専用の自動券売機で購入可能である。停車列車特急以外の全ての営業列車が停車する。日中は1時間に奈良線快速急行が4本（うち2本は阪神なんば線直通、残り2本は大阪難波駅発着）・急行（大阪難波駅発着）が2本、京都線急行（京都駅発着と京都市営地下鉄烏丸線直通が各1本）2本、合計8本の電車が停車する。利用状況 1980年代は1日平均乗車8000人〜11000人と増加。 1990年代は1日平均乗車11000人〜12000人と増加。 2000年代は1日平均乗車12000人〜13000人と増加。 2010年代は1日平均乗車13000人程度で安定した状況です。 2022年の特定日25098人/日と公式データが記載されてます。

経路を検索

新大宮駅

所在地：〒630-8114 奈良県奈良市芝辻町４丁目

アクセス：

１９系統「「新大宮駅北口」バス停留所」から「新大宮駅」まで徒歩1分
奈良奥山ドライブウェイ「新若草山ドライブウェー出入口（IC）」から「新大宮駅」まで 2.7km
- 21件
- 63枚
- 7本
投稿ユーザーからの口コミ

概要奈良市内の併用軌道区間の地下化の際に、大和西大寺駅と近鉄奈良駅（当時は近畿日本奈良駅と呼称）間の地上区間に新設された駅である。歴史当駅が開業する前、大和西大寺駅と近畿日本奈良駅の間には油阪駅が存在し、油阪 - 近畿日本奈良間は併用軌道であった。併用軌道の存在は奈良線の高速化を妨げ、さらにモータリゼーションが進展すると渋滞が頻発する原因ともなっていたため、奈良市内の都市計画事業の一環として地下化工事が実施された。油阪駅はこのとき地下に移設される区間上であったために廃止され、その西側（約700メートル）の地上区間に設けられたのが当駅である。年表 1969年（昭和44年）12月9日：奈良線油阪 - 近畿日本奈良間の併用軌道区間の地下化と同時に開業。同日油阪駅は廃止。 2000年（平成12年）3月15日：ホーム延長工事完成により、快速急行の停車駅に追加される。 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。駅構造相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は10両。改札は上下線で別になっており、奈良行きホームのみラッシュ時限定の臨時改札口（無人）が設けられている。近鉄奈良駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。特急券・定期券は専用の自動券売機で購入可能である。停車列車特急以外の全ての営業列車が停車する。日中は1時間に奈良線快速急行が4本（うち2本は阪神なんば線直通、残り2本は大阪難波駅発着）・急行（大阪難波駅発着）が2本、京都線急行（京都駅発着と京都市営地下鉄烏丸線直通が各1本）2本、合計8本の電車が停車する。利用状況 1980年代は1日平均乗車8000人〜11000人と増加。 1990年代は1日平均乗車11000人〜12000人と増加。 2000年代は1日平均乗車12000人〜13000人と増加。 2010年代は1日平均乗車13000人程度で安定した状況です。 2022年の特定日25098人/日と公式データが記載されてます。